市场为什么不认可威然?
威然这车各方面性能还是不错的,但是威然的市场销量一直较低,连GL8的零头都不到。如果说GL8有先发优势,那么后上市的塞那、格瑞维亚销量也远超。如果说是价格因素,威然的官方优惠和终端优惠后比塞那和格瑞维亚落地价低几个w。论驾驶质感、舒适性,威然比日系还是要好。这个问题可能是上汽大众销售总监考虑的问题,但是我也想不明白,一直想了解一下。
看到讨论最多的威然问题是:车身大而没有转化为车内大空间,上车地台高度偏高,车内高度受溜背影响,车机系统运行慢,双离合可能影响平顺性…等等等等。这些问题
威然价格落地价销量车身自动泊车后视镜座椅充电
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威然
28.98-40.28万
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这么大一个车 不标配个360 二排安全带设计不合理 都这价格了车机这么烂 说改进双离合怎么改进 往哪改进 这油耗加双离合有多少人不敢买 无线充电没有意义不如多给俩个充电插口
其他品牌也没有标配360呀,塞纳的360更是那么大个屏幕,只显示中间那一小块,还模糊不清,隔音更是差到没话说。主要的还是威然的空间不合理,毕竟那么大的车,里面空间那么小
这车充电插口实在太多了,这些都不是啥问题,主要是没4驱,改四驱我这台开了三年的马上置换掉,
威然动力传动,底盘滤震,音噪,座椅舒适性,都不咋地,而且看上去就像一个大SUV。 配置程度也不丰富。
销量,相当于大家投票,不是哪个水军吹吹的
头部车企是啥? 挺好玩的名词。荣威出品自上汽集团,算不算头部车企? 在你概念里,外资车企才算头部车企?
咱们这些大众粉恨铁不成钢,为大众操碎了心啊
本质上是个披着MPV外衣的SUV,但是作为MPV又丢掉了大众最擅长的空间布局,例如途安,夏朗,迈特威,凯路威,T系列的这些车,哪个不是空间利用大师,威然这是典型的以己之短,博人之长,就没有赢的画面
就是奔着有SUV优势的MPV来的
t系诞生以来,全球销量第一
这就是一台大SUV啊 配个侧滑门勉强叫mpv吧 不过实车看着挺大气
但是市场上没有一台6/7座SUV的第三排是能够让人舒适乘坐的(都是座椅太薄,太短太低,靠背高度低的简易坐椅),坐上去都是小板凳的感觉。汉兰达途昂的第三排都不行。理想L9还好点,但是它第三排空间也小一些。威然的第三排乘坐舒适性(座椅的包裹性、横向空间、第三排车窗视野)比塞纳、奥德赛的第三排都要好。这就是mpv和suv的主要区别,第三排的舒适性。真正第三排坐着舒服的SUV是凯雷德、领航员长轴版这种尺寸的车才行。
换挡顿挫感明显
是的威然尊驰1挡升2挡顿挫感明显。
你确定有?大众湿式双离合很难感觉到顿挫,8AT9AT倒是很明显
我是感谢市场不认可的 让我30万落地买到尊驰
家里车多,放家里不怎么开,想的好好的,能一家人出去玩,发现并没有时间去玩,然后门异响,质量差,然后卖了2台买了一台
超过30万不要理他们,我的谈下来29.2落地,但是我没买,因为这个价格还是高
还是外形,即非传统mpv,又非suv
要是我买大概率会买魏然,因为优惠大
车是好车,
1、并不完美,还有一些小瑕疵,被消费者吐槽。
2、品牌力差,不是说大众没牌面,是这个车型,3年前国内操刀设计推出,不像塞纳,国外一直就有,大家早都知道这款车,好不容易国产了,潜在mpv的客户加价都愿意买(虽然综合品质也就那么回事儿,各种槽点也很多)。
3、知名度差,没有宣传。这车推出了3年了,直到现在很多人之前都不知道,上汽大众还有一款MPV。厂家应该好好向BYD和理想学学市场营销。去央视打广告,买水军车评人去吹。(就算比亚迪新能源车的底盘就是一坨屎,但是并没有影像它们的销量。)
4、嫌弃威然是国内特供拉皮车。拉皮咋了,产品力足,质量好,符合自身需求就行呗。
中国人买车跟风,什么车销量高,视频多,水文多,就愿意买。真正爱车懂车的、有主见并且清晰明确自身买车需求的人不多。
终于有和我一样的看法了,我也是这样认为的,底盘高通过性强呀,后备箱大,车头长,我没感觉啊,相反给我很稳重的感觉
国产的大众没有8AT,没法上。